Fredrik_Leftin
The vertebrate train of Las Palmas de Gran Canaria this vehicle required, by its own design, a track totally incompatible with the existing railway network, based on long concrete beams on which the composition supported by independent treads located on the sides of the vehicle and not in its lower part, as is usual in conventional trains or cars. According to its inventor, in this way it was achieved that the train was non-derailing, by placing the center of gravity in the same plane as the additional guide wheels and, therefore, the tipping torque was zero.
Il treno vertebrale di Las Palmas de Gran Canaria richiedeva, per sua stessa progettazione, un binario totalmente incompatibile con la rete ferroviaria esistente, basato su lunghe travi in calcestruzzo sulle quali i convogli poggiano su gradini indipendenti posti ai lati del veicolo e non nella parte inferiore, come di consueto nei treni o nelle auto convenzionali. Secondo il suo inventore, in questo modo si è evita che il treno deragli, ponendo il baricentro sullo stesso piano delle ruote di guida aggiuntive e, quindi, facendo sì che la coppia di ribaltamento sia nulla.