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While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Mentre i segnali ordinari impediscono semplicemente ai treni di entrare nei blocchi occupati, i segnali d'avviso agiscono come dei relè. Proteggono la loro sezione di binari, se necessario, e mostrano la stessa indicazione del segnale successivo. Hanno tre possibili indicazioni: rosso e verde, come i segnali di blocco, ma anche giallo, il quale rende questa tipologia di segnale più complessa ma molto utile nella gestione del traffico ferroviario.
Se posizionati nelle giunzioni, è possibile utilizzare i segnali d'avviso per governare più percorsi. Mostrano verde quando tutti i percorsi sono liberi, giallio quando uno o più binari sono occupati e rosso quando sono tutti occupati. Un treno che arriva a questo segnale non procederà fino a quando non si libererà il percorso che gli permetterà di raggiungere la sua destinazione. In questo modo l'incrocio non sarà occupato, consentendo anche ai tracciati più complicati di funzionare in sicurezza.
Se posizionati nelle giunzioni, è possibile utilizzare i segnali d'avviso per governare più percorsi. Mostrano verde quando tutti i percorsi sono liberi, giall
While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Mentre i segnali ordinari impediscono semplicemente ai treni di entrare nei blocchi occupati, i segnali d'avviso agiscono come fossero dei relè. Proteggono la loro partsezione di binari, se necessario, e mostrano la stessa indicazione del segnale successivo. Hanno tre possibili indicazioni: rosso e verde, come uni segnalei di blocco, ma anche giallo, che èil quale rende questa tipologia di segnale più complessoa ma ha grandi implicazioni.
Se utilizzmolto utile nella gestione del traffico ferroviario.
Se posizionatoi nelle giunzioni, è possibile utilizzare i segnali d'avviso per governare più percorsi. Mostrano verde quando tutti i percorsi sono liberi, gialli quando uno o più binari sono occupati e rosso quando sono tutti occupati. Un treno che arriva a questo segnale non procederà fino a quando non si libererà il percorso che gli permetterà di raggiungere la sua destinazione. In questo modo l'incrocio non sarà occupato, consentendo anche ai tracciati più complicati di funzionare in sicurezza.
Se posizionat
While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Mentre i segnali ordinari impediscono semplicemente impediscono ai treni di entrare nei blocchi occupati, i segnali di 'avviso agiscono più come relè. Mostrano la stessa indicazione del prossimo blocco lungo la traccia, proteggendone anche la propriafossero dei relè. Proteggono la loro parte di binari, se necessario, e mostrano la stessa indicazione del segnale successivo. Hanno tre possibili indicazioni: rosso e verde, come un segnale di blocco, ma anche giallo, che è più complesso ma ha potentgrandi implicazioni.
Se utilizzato nelle giunzioni, è possibile utilizzare ipre-segnali d'avviso per governare più percorsi. Mostrano verde quando tutti i percorsi sono chialiberi, gialli quando uno o più binari sono occupati e rosso quando sono tutti sono occupati. Un treno che arriva a questo segnale non procederà fino a quando non si libererà il percorso specifico che stagli percorrendo la giunzione avrà un blocco chiarmetterà di raggiungere la destinazione. In questo modo l'incrocio non sarà occupato, consentendo anche ai tracciati più complicati di funzionare in sicurezza.
Se utilizzato nelle giunzioni, è possibile utilizzare i
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Se posizionati nelle giunzioni, è possibile utilizzare i segnali d'avviso per governare più percorsi. Mostrano verde quando tutti i percorsi sono liberi, giallo quando uno o più binari sono occupati e rosso quando sono tutti occupati. Un treno che arriva a questo segnale non procederà fino a quando non si libererà il percorso che gli permetterà di raggiungere la sua destinazione. In questo modo l'incrocio non sarà occupato, consentendo anche ai tracciati più compl
icatessi di funzionare in sicurezza.