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While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Alors que les signaux ordinaires empêchent simplement les trains d'entrer dans le canton occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'état du ou des cantons suivants. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante estlibre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante estlibre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Alors que les signaux ordinaires empêchent simplement les trains d'entrer dans le bloccanton occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'état du ou des voiecantons suivantes. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Alors que les signaux ordinaires empêchent simplement les trains d'entrer dans le bloc occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'état du ou des voies suivantes. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliquées de fonctionner en toute sécurité.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqué
While ordinary signals simply prevent trains from entering occupied blocks, pre-signals act more like relays. They display the same indication as the next block down the track, while also protecting their own. They have three possible indications - red and green, same as a block signal, but also yellow, which is more complex but has powerful implications.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Alors que les signaux ordinaires empêchent simplement les trains d'entrer dans le bloc occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'état du ou des voies suivantes. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliquées de fonctionner en toute sécurité.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliquées de fonctionner en toute sécurité.
Spidyy
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When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
Alors que les signaux ordinaires empêchent simplement les trains d'entrer dans le canton occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'état du ou des cantons suivants. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
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Alors que les signaux ordinaires empêchent simplement les trains d'entrer dans le canton occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'état du ou des cantons suivants. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante estlibre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante estlibre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
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Lorsqu'ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal couleur vert, signifiant que la voie suivant est libre, et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'éviter aux trains de commencer à s'engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.
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Lorsqu'il
None
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When used at junctions, pre-signals can be used to govern multiple paths. They show green when all paths are clear, yellow when one or more are occupied, and red when all are occupied. A train arriving at this signal will not proceed until the specific route it's taking through the junction has a clear block, allowing for even the most complicated track layouts to function safely.
'’entrer dans le canton occupé, les pré-signaux agissent plus comme des relais. Ils donnent l'’état du ou des cantons suivants. Ils ont trois indications possibles, rouge et vert, mais aussi jaune, qui est plus complexe mais, qui a des implications importantes.Lorsqu
'’ils sont utilisés aux jonctions, les pré-signaux peuvent être utilisés pour contrôler plusieurs chemins. Un signal de couleur verte, signifiant que la voie suivante est libre et donc permet la marche normale, un signal jaune imposant un ralentissement et surtout de se préparer à s'’arrêter avant le signal rouge, un signal rouge impose l'’arrêt annoncé par le signal jaune. Cela permet d'’éviter aux trains de commencer à s'’engager dans une jonction dans laquelle ils ne peuvent pas sortir, permettant aux tracés de voie les plus compliqués de fonctionner en toute sécurité.